这两天,出租车费用要涨价的消息传遍了珠海的大街小巷。连续运行已有20年的珠海出租车价格方案将迎来调整,在已公布的两个方案中,价格均有上调。

  出租车事关每个市民的出行,运价调整的背后,有哪些考量?会给市民出行带来什么影响?南方+记者为此采访到相关政府管理部门、珠海出租车驾驶员协会、司机、市民,带来关于调价方案的最全声音,听听他们怎么说。

  价格怎么调?

  起步价上涨20% 回空计费缩短至12公里

  珠海出租小汽车现行运价划分为两类:一类为超豪华型;二类为豪华型,如捷达、桑塔纳等。7月11日,珠海市发改局公布《珠海市出租小汽车运价听证方案》,具体包含两个方案可供选择。

  两个方案都将调整起步价的计价里程,一类车由12元/3公里调整为12元/2.5公里,实际上单价由4元/公里调整为4.8元/公里,上涨幅度20%;二类车由10元/3公里调整为10元/2.5公里,实际上单价由3.3元/公里调整为4元/公里,上涨幅度21%。

  在基准运价方面,方案一继续维持现行里程价不变;方案二的一类车由2.8元/公里调整为3元/公里,二类车由2.4元/公里调整为2.6元/公里。

  关于分段收费,即之前的回空费,两个方案都由原来的超过20公里调到超过12公里开始加收30%的费用。

  总的来说,方案一是在现有运价的基础上进行结构调整,只增加了短途乘客(起步里程在2.5-3公里之间)、部分中长途(超过12公里未达20公里)、交通高峰时段及夜间(23:00-24:00)出行需求乘客的费用支出;方案二则对现行运价进行全面调整。

  与周边城市相比如何?

  现行运价低于中山江门佛山

  那么,目前珠海出租车运价水平与周边城市相比如何?按照两个方案调整后的价格,又处于怎样的水平?

  根据珠海市发改局的调查,珠海出租小汽车现行运价排在深圳、广州、佛山、顺德、中山、江门之后。举例来说:珠海二类车目前10元/3公里,调整为10元/2.5公里。实际上单价由3.3元/公里调整为4元/公里。对比深圳、广州分别为10元/2公里(5元/公里)、10元/2.5公里(4元/公里),佛山顺德、中山分别为8元/2公里(4元/公里)、8元/2公里(4元/公里)。

  在基准运价方面,目前,珠海一类车、二类车收费分别为2.8元/公里、2.4元/公里。方案一不调价,方案二分别调整为3元/公里、2.6元/公里。对比深圳、广州、佛山顺德、中山分别为2.4元/公里、2.6元/公里、3元/公里、2.72元/公里。珠海调价前属较低水平,若进行调价,则会显著提高。

  为何要调整?

  运价为1996年制定 与发展现状不匹配

  珠海市发改局相关业务负责人表示,珠海现行的巡游出租车运价是1996年制定的,20多年以来,珠海经济飞速发展,涉及行业经营生产的各项要素,包括人力成本、燃油、办公场所租金、社会及商业保险等的成本均已有大幅增加,导致出租车驾驶员收入较长途汽车、公交车驾驶员低。

  目前,珠海出租车运价水平低于广州、深圳、佛山(不含顺德)、顺德、惠州、中山等地,上述城市已于数年前陆续完成运价调整。同时当前运价结构与珠海交通状况、居民出行习惯以及地理环境等因素不匹配(例如空驶费的里程设置),部分拒载的情况由此产生。因此有必要对出租小汽车运价进行调整。

  其中,方案一对运价进行结构调整,对驾驶员的收入增加额度有限,但可以鼓励驾驶员在高峰时段到交通拥堵路段、搭乘中长途(12-20公里)乘客的积极性,解决打车难的问题;方案二对运价进行全面调整,在实施过程中乘客可能会有一定的适应期,期间出租小汽车实载率可能会有所降低,但长远看可以增加驾驶员的收入,引导出租小汽车行业文明服务,有利于驾乘双方利益和社会和谐稳定。

  珠海市交通局相关业务负责人则指出,珠海出租车司机对于价格调整有强烈的诉求,在去年做的大规模问卷调查中,有超过80%司机要求进行涨价,出租车从业者也的确面临收入较低情况。根据方案,在进行调价后,出租车运价在珠三角城市中也属于中等水平。

  珠海市出租车驾驶员协会相关负责人坦言,珠海出租车价格20年没变,随着社会经济的发展,目前出租车司机面临一定困难。“根据摸底调查,珠海出租车司机一天工作12个小时,扣除车租、油钱等,实际每月到手收入3000-5000不等。”上述负责人表示,因为收入和工作付出不成比例,差不多有三分之一的车辆都是单班在运行,不少司机流失、缺口较大。

  该负责人说,为了促进行业的良性发展,也让市民出行更方便,经过协商,多方形成共识:政府减免一点、公司让利一点,市民承担一点,使出租车司机有合理收入,吸引人员留下。此次调价便是其中的一项内容。“我们也希望在市民认可的前提下,提升一定价格。”

  大家怎么看?

  理解司机难处 但更要提高服务

  珠海市出租车司机李师傅告诉记者,近年来,出租车司机的收入不断降低,主要有四个方面的原因:首先珠海城市道路比以前更拥堵,使得“多拉快跑”增加收入的方式越来越困难,收入随之下降。其次,汽车价格不断下降,越来越多人买车,乘坐出租的市民减少。同时,随着网约车的诞生,不少用户被分流到网约车平台。最后,共享单车、共享汽车等也在一定程度上摊薄了出租车行业的市场。出租车司机面临收入不断下降的境况。

  “对于这次调价,我们内心也是比较复杂的。一方面,肯定会分走部分客流去网约车等平台。但另一方面,从长期来看有利于大家收入增加,是好事情。”李师傅说。

  珠海网友爱如空气认为,出租车是一个城市的文明窗口,也是服务百姓的交通工具,其文明程度是社会的要求,也是社会赋予他们的责任。“我个人更希望出租车司机通过提高服务来赢得客户的青睐,如果只涨价不提高服务水平,市民从性价比的角度考虑,可能打车的人更少了。”他说。

  珠海市民陈女士持相同态度,“现在出行方式选择多样化了,如果出租车还提高价格,只会让越来越少的人坐出租车。”另外,她指出,珠海城市已发展到西区和唐家,城市范围进一步扩大,还要缩短回空里程的内容并不合理。

  珠海市民胡先生直言,理解出租司机师傅的难处,但是调整也要更符合实际。对于存在的体制障碍,各方要多下功夫、实实在在地进行改革,才能真正促进行业健康发展。

  数据

  截止2016年5月,珠海市经营出租小汽车的公司有15家,出租小汽车3687辆。其中:比亚迪纯电动出租小汽车407辆,汽油-CNG双燃料出租小汽车1340辆,汽油/柴油出租小汽车1940辆),在岗出租小汽车驾驶员6907人。

来源: 南方新闻客户端

Tags:珠海 海的 的士 士运 
作者:佚名 来源:不详
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