特区报讯 记者钟夏报道：春节假期，中交岛隧建设者们坚守在施工一线，紧锣密鼓关闭沉管预制厂深浅坞门、灌水，于2月3日上午顺利完成岛隧工程最后一节8万吨沉管起浮横移施工。

　　据介绍，港珠澳大桥岛隧工程海底隧道由33节沉管组成，每个标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重约80000吨。管节完成预制生产、一次舾装及水密性试验后，起浮、横移进入寄放区系泊，待出坞进行外海沉放安装。

　　管节横移的前提条件是深浅坞蓄水，当水泵开启的那一刻，工区建设者便面临着巨大的安全风险考验。要完成一次深浅坞蓄水作业，8台大功率水泵需要连续施工70余个小时，蓄水量近200万方，达到离海平面高15米的水位。蓄水的过程中，水位升降带来的压力变化，会对深坞门、拦水坝、浅坞钢闸门的稳固造成影响。

　　深坞门长59米，宽25.2米，高29.1米，为减轻深坞门重量，上部结构中间弧形钢结构，十几米的水位高差形成的压力仅由2cm左右厚度的钢板承担，显得异常单薄；浅坞钢闸门宽105米，安装成功后采用止水带止水，十几米水位高差的背后是沉管预制工厂，一旦钢闸门破裂或者止水带脱离，整个厂房都将被淹没。

　　为此，工区高度重视深坞门及浅坞钢闸门的风险管控，从源头消除隐患；在深浅坞门安装过程中，严格把控每一个细节，保证安全、质量到位；蓄水期间，各部门人员齐心协力，24小时奔波于深坞门、钢闸门、管节内部、拦水坝之间值班巡查，在各位移观测点、变形观测点、应力观测点来回查看。

　　从2012年6月深浅坞灌水试验成功，2013年1月16日首个管节横移典型施工完成开始，到2017年2月3日，沉管预制厂共计完成18批次沉管横移施工，历经了18次十几米水位高差带来的巨大安全风险。如今，港珠澳大桥岛隧工程33节沉管横移施工已圆满完成，1000多名沉管预制建设者克服一道道难关，披荆斩棘，创下了安全生产两千多天无事故的“神话”，创造了一项又一项“奇迹”。