昨天上午8时，中交岛隧建设者持续27小时海上鏖战，历经最为艰难和漫长的一次沉管对接过程，成功实现港珠澳大桥E29沉管精准安装，为最终接头施工奠定了良好基础。

　　截至目前，已建隧道总长度达到5481米，距全线贯通仅剩183米。

　　据介绍，E29沉管位于最终接头西侧，为曲线非标准管节，长171.2米，由8个节段组成，最末一个节段呈梯形，采用钢帽结构与最终接头相接，对管艏、管尾的安装精度均要求极高；经过近4年沉管安装施工，隧道西段已安装28节沉管，东段已安装3节沉管，随着东、西间距逐步缩小，基槽内龙口效应愈加显著，复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度；同时，首次采用GINA止水带朝前姿态进行沉管浮运，沉管出坞、拖航过程中止水带碰撞成为建设者必须时刻警惕的重大风险。

　　E29沉管也是港珠澳大桥2017年安装的首个管节。随着工程建设进入冲刺阶段，后续的最终接头安装决定着沉管隧道的成败。对此，项目总部确立了E29、E30沉管与最终接头“三位一体”的整体安装思路。

　　2月18日清晨5时30分，中交岛隧项目总经理兼总工程师林鸣下达开工指令，E29沉管缓缓绞移出坞，在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下，浩浩荡荡驶往施工海域。为保证GINA止水带安全，首次安排4艘拖轮在编队前端领航，形成双层护航。14时50分，浮运编队安全抵达系泊区，先后完成系泊、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作，做好沉放准备。23时，在对现场海况、人员状态、船机设备等进行全面确认后，林鸣下达沉放指令，巨大的沉管缓缓没入伶仃洋的碧波之中。

　　流场复杂、GPS频繁失锁让沉管对接变得异常困难，沉管艏尾两端必须同步控制更增添了对接的难度。在深水深槽复杂流场作用下，8万吨沉管要实现厘米级调整、控制，这对整个团队的技术水平、精神状态、耐心和信心都提出极大的考验。从19日深夜一直到清晨的7个多小时里，林鸣带着安装团队秉承追求极致的精度要求，克服连续施工的疲劳，反复调整沉管姿态，不断提高对接精度，实现E29沉管的毫米级对接。经贯通测量，沉管轴线、标高、纵坡满足设计标准，达到了预控目标。

　　E29沉管顺利安装，取得了2017冲刺之年首场战役的胜利。全体中交建设者始终秉持“每一节都是第一节”的理念，精心组织实施E30沉管的各项准备工作，为最终接头顺利实施，向港珠澳大桥全线贯通发起最后冲刺。