中国日报网12月12日电（严玉洁）波音737MAX系列客机在半年时间里接连失事，两起空难共造成346人遇难。该机型随即在全球范围内遭到停飞或禁飞。目前看来，它不可能在今年年底前复飞了。

据英国《每日邮报》报道，当地时间12月11日，美国联邦航空局（FAA）局长史蒂芬·迪克森在国会众议院运输和基础设施委员会召开的听证会上表示，不会在今年年底前批准波音737MAX系列客机复飞，因为还有一系列的步骤要完成。

迪克森说：“我不会为该飞机签字确认（复飞），直到FAA所有的技术审查都完成了；直到由我凭借空军和商业飞机飞行员的经验亲自驾驶它，对它感到很满意以致于会毫不犹豫地让家人乘坐。”

根据迪克森的说法，在批准该系列客机复飞之前，还要完成一些关键步骤。首先，波音必须对737MAX的飞行控制软件进行升级以增强保护性能，并且在此基础上完成一项认证试飞。其次，由联合运营评估委员会（JOEB）对相关的飞行员培训进行评估，该委员会由FAA飞行标准化委员会以及来自加拿大、欧洲、巴西等地的专业人士组成。

其他步骤还包括：FAA飞行标准化委员会将有关JOEB调查结果的报告交由公众审查，并让各大航空公司提出修改意见；FAA要对737MAX所有的最终设计文件进行审查，同时将其交由多个机构组成的技术咨询委员会（TAB）审查；FAA要向国际社会提供一份持续适航通知，介绍737MAX即将采取的安全行动。

一些联邦机构的官员在听证会上表示，要让TAB对737MAX飞行控制系统做出的更改进行独立审查。此外，FAA的官员还将对该系列客机的生产工厂进行调查。根据波音前经理皮尔森的说法，工厂日程安排太紧张、工人们太过疲劳，这就导致生产质量下降并增加了安全隐患。

最后，波音还需要FAA的一份适航指令，阐明飞机操作人员必须对737MAX系列客机采取的行动步骤。

今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机（属于737MAX系列）失事。这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后，波音737-8客机发生的第二起空难事故。

（编辑：周凤梅）